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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
% }& h* Q/ N r" g这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。 & F8 l: U* q: V& n
李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 5 P9 n1 L0 M" ?8 d; B7 c, o
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。 7 h# s' ]4 h r5 l) ^2 Z
这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
" W+ h* P; ^8 d- x# z9 B新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的
2 n" k/ p6 d/ c按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。
, }+ u! W1 A: h, }* J3 j李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
& d4 @9 ^ c" U* X/ c10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。 0 W6 U' Z& R! R
对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 + P, H: j+ F" [8 ]
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 # l) p9 B5 B, g5 ]+ w9 z- M
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了 % g: w1 L' @3 h) n; T% J% i, D
在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。”
4 d8 o" i7 P+ W- `2 B! d不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。 6 J8 K' l% E- Q0 `
那未来会不会做增程呢？
: h' V; l+ F1 n- D: N* _- _结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
8 M1 ^9 C/ L0 k+ g理由也很简单： ) G& Y# P7 }1 U; P' a2 \
增程车一年也就三次需要烧油
" V! D* O* Z- ~* `+ h全国充电便利性已经大幅提升
+ E& W/ f" c9 N2 O5 z- G( g, ` u如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统
: ~) M6 G- O1 r9 s, d H! M* S! w但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。” D$ x! Q b* |2 Y" p
值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。 % I4 Q* J3 \) C9 `+ m6 g' D
宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干
/ ^5 u' Q- `- U7 W, I+ O* Z这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
3 w4 i8 E( @9 K- r宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。 / G; O# y6 X4 F; V0 Z
外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌： ; t$ v$ I7 Y: _/ U7 \( k0 A
全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的 Y R4 @+ p5 G" m* f
“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事”
- [0 m2 M y8 [/ z& ?蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
+ w: a) G2 g$ e2 G9 A5 n- [# W+ \至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？
) \5 u4 s/ m' A6 o沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。 # Q4 }" \+ L. X' i( o
换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全
2 P9 Q/ P+ E1 ]- y6 K沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。”
5 t% A3 o3 f1 O3 j: M原因有三： : k* m) T- p. }
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 ; u+ g1 Q' M$ q$ p
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线 & ^, ~( P) \( F7 I9 C
采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 - X: d2 h9 Z2 T3 c# b% p4 c4 ^+ D
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
