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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
( U4 I* w+ ~. _+ t; Y' @3 ]' s

! M9 }  f  v( C# f# d. T
' c% r, q, n8 g2 T: |, `0 \- K" a) p3 ?

! Q! t, @' t' x- A0 L/ S6 y2 _( z/ Z7 B6 z* B
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
# b1 |3 p' m! I' ]. ~. Y4 q0 c
; I5 _- O, X# U+ g7 N6 h在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。& Y  |, o/ T! w) A+ W2 h: @/ v$ [

0 j3 I* l! {$ z' r大行冲刺IPO,销量猛涨& Z, I- |$ E3 C2 f! I' o& j
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。* J- V% {: R" i5 f  k5 K
+ o8 ]) z  b: I3 ~- d
大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。, z. i- I0 v* h/ r3 `9 X" `

/ Z) Z1 v0 l/ d0 q% ~大行是如何成为“平替之王”的?
* P5 U9 T4 y8 L/ r$ }5 ]3 b不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。% M7 e" Q& U' H6 ]: x# ?, h5 k

) U+ }. q  [% b+ ^1 R  d6 X大行的产品线分为三个价格区间:1 }* u  l: z  p& A, j% q0 N5 \
7 p; Q- M( }  w% Z& C$ O- M
大众市场(2500元以下),占营收20%。8 s; |& P# y" g
( u4 B  B# B- e6 B
中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。
+ r" A7 R- v% V0 J/ l5 U  N4 J, ^  p- r# j( p* v
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。& c  ?' K! }4 y" W0 G
; B( S: U9 J& R; A
目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
% K3 |% O( S# a) i. `5 s% m, R& G6 N: w% Z6 _, g
其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。2 {- u0 u( k  |: ?' y

9 D$ u, H$ S7 I线上销量猛增,但推广费压力大% a1 l$ q1 M* g* w
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。% d; m, {( P1 B: p3 o

5 U( W6 p& u. @; T, T不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。* A) j( Q- {% ^' `* W3 E8 R- b

4 C+ o! a- {  a+ K# _产能吃紧,只能靠代工
+ v6 n$ E. s7 A5 R销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。
# r( f% x$ b2 F) v2 g! [1 ?$ x5 {+ l/ p/ g+ \6 F
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。. [# b, o" a) I( H" h
9 A# j2 j/ k3 a- {) i
不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。) F, u* _9 ]( |! }6 r

) |) t: h0 m8 s6 u: E" p为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。
& z, i! |% I( v5 m. t9 S
# [  e. N" q- |5 m" w: x7 ^: p从激光物理学家到折叠车教父2 C4 w9 z$ {$ D/ x! H# o2 S
大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
" W8 ]# Y: S, N2 G& X4 I# ^, E0 T
后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。; M. J1 U5 U2 z
2 f$ R+ H! b* B6 [# U
但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。
+ D  q0 S  h7 H3 \! s  S
  _4 w. l8 H3 {如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。6 c; {6 H$ E3 P

# k' y. W0 Q8 V. Q/ I8 c2 J# k大行能否借IPO翻身?' s* g  G# f2 C9 J9 @% ~& c
大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。3 h( @) C. d3 \3 Y

2 ~3 f* m- C0 V) i& h( C* s+ }这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
$ U0 i+ K1 d2 C) h/ ?+ z: w. M$ L1 ~2 V/ H/ t3 g
至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。  B& `5 ~9 k( V2 M" g6 Q1 ]

* }  ?. I( X& O# @) A

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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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