蔚来三季报炸裂：销量创新高、亏损大幅收窄，李斌豪言 Q4 要盈利

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11月26号，蔚来公布了 2025 年三季度的成绩单，说一句“全面爆发”不过分。

这一季蔚来总共卖了 8.7 万台新车，同比涨了 40.8%，环比也涨了 20.8%，直接干到历史新高。营收也很猛，三季度做到 217.9 亿元，同比涨 16.7%，环比涨 14.7%，同样刷新纪录。

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最关键的是——一直被吐槽的亏损，这次真的收窄了不少。

蔚来三季度净亏损 34.8 亿，同比收窄 31.2%，环比收窄 30.3%；如果抛掉股权激励和组织优化这些费用，净亏损其实只剩 27.35 亿，比去年同期少了快四成。

一句话：亏得比以前少多了。

销量结构也挺有意思：

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蔚来主品牌：3.69 万台

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乐道：3.77 万台

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萤火虫：1.25 万台

靠着规模上来、成本往下压，毛利率也明显提升。

三季度综合毛利率做到 13.9%，汽车毛利率更是达到 14.7%，环比直接提升了 4.4 个点，是近三年来最好看的水平。

研发费用也下降了，因为组织精简加上部分车型进入不同研发阶段，这块三季度花了 23.9 亿，同比少了将近三成。

账上现金方面也不错，三季度末账上还有 367 亿，比上个季度暴涨近百亿，现金流转正了。

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第四季度要冲盈利，李斌再度放话：不是目标，是信心

在财报电话会上，李斌再次强调：

“我们第四季度的目标，就是盈利。我们有信心做到。”

甚至还加了一句：

“明年全年，要实现 Non-GAAP 盈利。”

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他也讲了为什么他敢这么说：

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1. 高毛利车型表现强劲

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全新 ES8 毛利率 20%，热门的 5566 系列毛利率冲到 25% 以上，乐道 L90 也有 15%-20%。

高毛利车型多了，整体毛利就被托上来了。

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2. 明年电车在高端市场渗透会更快

李斌认为，高端纯电明年增长空间大，蔚来在产品和换电体系上的优势会越来越明显。

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3. 新车会连续推出

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明年二季度上市两款新车，三季度再来一款。

他甚至放话：明年上半年月销量做到 5 万台。

Q4 目标：12 万 – 12.5 万台，营收再创新高

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蔚来给出的四季度指引是：

交付：12 万到 12.5 万，同比暴涨 65%-72%

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营收：327.6 亿到 340.4 亿，同样是历史新高

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10 月已经交付了 40397 台，照这个节奏，11、12 月每个月要保持在 4 万台上下。

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费用方面也要继续压

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三季度销售及管理费用占比约 12%，蔚来目标是压到 10%

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四季度没有大的市场活动

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研发费用未来几个季度都会保持在每季约 20 亿

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整体运营效率还会继续提升

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整体看下来，这份三季报的走势就是：

销量上来了 → 毛利率上去了 → 亏损下来了 → 现金流转正了 → 对盈利有底气了

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江南雨

这财报看得我心里舒服，销量涨、毛利涨、亏损降、现金流正，蔚来这波操作就是稳中带猛。李斌敢放话Q4盈利，真不是随便说的，看数据完全有底气。

易天一人

蔚来第三季报表给他们打了强心针，对未来非常有信心

百万富豪

电动汽车，之后会越来越好的，感觉现在人们也是越来越接受电车了。