为啥大家现在不爱买特斯拉了？

资讯版

在中国汽车市场上，特斯拉以前真的算是“神一样的存在”，说它是电动车的代名词都不过分。但最近这段时间，比亚迪和小米忽然就追上来了，甚至在不少人心里已经成了买车的第一选择。这也让很多人开始好奇：为啥现在大家不太买特斯拉了？
/ G1 ]% G7 t8 v2 B: p9 N9 c1 E# S' c, d
一、比亚迪和小米真的超越特斯拉了？
! U& Z' j/ t2 g. J4 N6 S& V根据瑞银的一份最新调查，全球消费者考虑买特斯拉的比例，从之前的 39% 掉到了 36%；把特斯拉当首选品牌的比例也从 22% 降到 18%。虽然特斯拉在美国的市场份额还挺高，占到快一半，但在中国和欧洲的处境就没那么乐观了。

尤其是在中国，选择特斯拉作为第一电动车品牌的比例已经从 18% 掉到了 14%，比亚迪和小米都已经超过它了。简单说，现在越来越多中国消费者更愿意支持国产品牌了，觉得特斯拉已经不是当年的技术领头羊了。

' F# ~3 L: D4 ^% ~! X8 J在欧洲也类似，特斯拉的受欢迎程度也降到了 33%，被奥迪、宝马这些传统豪车品牌反超了，而且最近特斯拉在欧洲的销量也在下滑。
: q# q1 y1 m" o0 {
瑞银还指出一个问题，就是特斯拉的自动驾驶软件（FSD）价格有点脱离实际——消费者其实没那么愿意为这个功能掏那么多钱，这也限制了它自动驾驶的市场空间。加上它全球的定价策略和中国本土品牌比起来，竞争力也在减弱。
1 Z& V: X7 U; l+ V6 b
1 D7 d, k1 V5 J4 d更直接一点的数据是：2025年第一季度，比亚迪卖了 41 万多辆纯电车，比特斯拉多出近 8 万辆。这已经是比亚迪连续两个季度在纯电车销量上超过特斯拉了。
9 l+ \1 E  s( G0 u: v$ N
/ S7 p* Q. o3 C" ?0 P二、为啥大家开始不买特斯拉了？
2 V. I1 O" {1 m  I过去，特斯拉确实有很多“第一”的优势。像它早早就搞出那种科技感十足的外观设计、大屏幕中控、自动驾驶、超级充电站等等，都是领先行业好几年的。
/ J4 w2 N! H5 @0 V( i/ m
但现在，国产品牌一个个也不差，甚至有些地方比特斯拉还贴心、实用。
8 A: S# f& o  ]$ A  ~
比如，比亚迪靠着刀片电池和DM-i混动技术，口碑越来越好；小米刚进汽车圈不久，但凭着自己在智能生态上的优势，造出来的车智能化程度特别高；再像问界，靠着华为的技术，也在智能汽车领域混得风生水起。
9 b. I- K7 t: D* [4 ?7 n
8 D# `( }; x- M' Y7 w' s% B- x说白了，这些国产车企更懂中国消费者：价格更合理，智能化做得也不错，而且很多细节上更贴近咱们的使用习惯。比如语音控制识别更准，和国内常用的App联动也特别方便，使用体验更“本地化”。

7 @6 Q7 U, O) `% c! b三、市场变了，特斯拉也得跟上节奏
& }* H3 _: y' B( C最后还得说一句，这个行业变化太快了。电动车市场每天都在进步，新品牌不断冒出来，竞争越来越激烈。谁都不能保证自己永远是“老大”。
9 w, P% n2 n. f
- {( F* N" I& P4 W+ i, v  I对于特斯拉来说，接下来要面对的挑战就是：怎么继续创新、提升产品力、调整策略，才能留住消费者。而国产品牌如果能继续保持现在的势头，也有机会在全球市场站稳脚跟。

$ Q1 ]' j% |/ J5 ?7 N! L说到底，汽车这行，拼的永远是技术、体验和服务。谁跟得上节奏，谁就能活得更久。
3 D$ K% L5 R( }8 z) _+ L

) |7 i. e+ D# F3 {9 A7 K+ Q
: m; h7 A7 u* k

独孤影

我原来也挺迷特斯拉的，但你看现在比亚迪、小米、问界，哪个不是越做越懂咱们老百姓？

江南雨

以前买电车不看特斯拉都不好意思说自己懂车，现在国产崛起了，谁还非得追那个马老板的牌子？

旅行家

现在国产电车太猛了，价格实惠配置高，谁还非得掏那冤枉钱去买特斯拉？

鱼天下菜

汽车行业真得是太内卷了呀，今年真的是卷的厉害了，都不怎么好干呀