【金融】王禁：中国新能源汽车技术与流量齐飞
<p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 近日，新华社发的一则视频“汽车展会上韩国车企人员，探头参观国产新能源车“，引发无数网友共鸣。曾经何时，中国汽车品牌工程师在车展上是趴在国外品牌新车下面量尺寸，如今换成外国工程师“跪地”研究中</span><a href="https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600617/nc.shtml" class="keyword" target="_blank" style="color: rgb(4, 84, 167); text-decoration: underline; font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;">国新能源</span></a><span style="font-size: 18px;">汽车，中国汽车真的站起来了吗？</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 笔者注意到，2024年北京车展是历年车展中，外国人最多的一次。据北京车展组委会透露，注册报道的媒体记者超过了2万名，到场的人中有三分之一来自海外。仅奇瑞汽车就邀请多达3000名海外经销商和海外媒体参加车展，此外每家车企的展台都有不少外国媒体和经销商。</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 车子好不好卖，经销商说的算，如果不是有利可图，怎么会有这么多外国经销商蜂拥而至？2023年奇瑞海外销量达到93.7万辆，在奇瑞总销量中占比接近一半。中国也首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 还记得十年前，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降”，自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，中国汽车市场被称为“万国汽车博览会”，彼时的中汽协常务副会长董扬疾呼“中国品牌汽车到了危急的时刻”。</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 十年后的今天，一季度自主品牌乘用车累计销售份额为55%，4月上半月中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，市场占比首次超过燃油车。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，而现在这一目标提前了11年实现。中国汽车真的是由汽车大国变为汽车强国了！</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 随着中国汽车品牌的崛起，也成就了一批中国汽车企业家们。往届车展铺天盖地报道车模、明星等信息，这一届明显少了，即便写了也没人看。反而是雷军、尹同跃、王传福、李想、李斌等一批企业家在展馆内行走成为媒体和观众追逐的焦点。</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 从流量明星到流量企业家，对于中国车企的整体舆论，从媒体到民间，都在发生正向的变化，这种变化并不是企业家们直播和拍视频作秀带来的，更多的还是中国车企自身的努力和积累所得。</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;"> 但繁华之下也有隐忧，国家统计局数据显示，2024年1—2月汽车行业利润率为4.3%，相较于2015年时汽车行业8.7%的利润率有较大的下滑。直接表现就是，过往北京车展期间，首都各大机场铺天盖地的汽车广告不见了，就连北京车展举办地各大展馆外立面也不见往昔巨幅的汽车广告。这一切都源于持续的汽车价格战，新能源汽车企业普遍亏损。</span></p><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-size: 14px; line-height: 23px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Microsoft YaHei", 微软雅黑, SimSun, 宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-size: 18px;">未来中国汽车企业不仅要有技术和规模，还需要尽快摆脱依靠价格取得市场优势地位的局面，持续亏损不利于企业研发资金再投入，到最后可能会失去市场与品牌。</span></p><p><br/></p> 小米的上市，带动了新能源汽车的发展，雷军的营销确实是比较成功的。 汽车行业的利润率好像下降了呢，听说是因为价格战太激烈了。新能源汽车企业更是普遍亏损，有点担心啊，希望他们能找到更好的出路，不然可就太可惜了。 梦回长安 发表于 2024-05-03 14:28:21汽车行业的利润率好像下降了呢，听说是因为价格战太激烈了。新能源汽车企业更是普遍亏损，有点担心啊，希望他们能找到更好的出路，不然可就太可惜了。
利润的确低了很多，但大力发展汽车业，其实治标不治本了
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